В Витебске ко Дню города проводились трамвайные экскурсии

Ни для кого ни секрет, что Витебск стал первым городом в Беларуси, где впервые поехали трамваи. Очень символично, что ко дню города руководство УКТП «Витебское трамвайно-троллейбусного управления» пригласило жителей и гостей города прокатиться на экскурсионном трамвайчике вдоль центра города.

Маршрут экскурсионного трамвая проходил через улицу Смоленскую, Московский проспект, улицу Белобородова и далее к железнодорожному и автовокзалу на улице Космонавтов. На обратном пути пассажиры могли выйти на площади Победы, чтобы поучаствовать в массовых мероприятиях, посвящённых дню города, а также посетить выставку ретроавтомобилей.

3

В экскурсионном трамвае было очень много людей, которые были довольны такой интересной поездкой. По словам пассажиров, экскурсия проводилась совершенно бесплатно, а приятным бонусом было то, что люди могли узнать новые факты об улицах нашего города.

2

Экскурсовод Виктория рассказывала практически про каждый архитектурный объект или здание, которое мы видели за окном. Казалось бы, столько лет живёшь в Витебске и ходишь по знакомым улицам, но не всегда знаешь, сколько любопытных фактов существует о разных достопримечательностях города.

2

Так, например, существовало поверье, что под Свято-Успенским собором находятся подземные ходы. На самом деле под собором расположена дренажная система, поскольку это пространство в своё время было до отказа заполнено водой.

Наш легендарный трамвай вёл Олег Владимирович, который проработал водителем трамвая целых 29 лет.

2

Тем временем мы уже подъезжали к Полоцкому рынку. И Виктория сообщила, что ранее, когда Александр Косинец был председателем облисполкома, Полоцкий рынок хотели закрыть и сделать на этом месте дорогу. Но данная задумка так и не воплотилась в жизнь.

Трамвайная экскурсия была бы совершенно не трамвайной, если бы пассажиры не узнали интересные факты об этом виде транспорта.

Любопытно, но когда появился первый трамвай в нашем городе, люди были недовольны, несмотря на то, что поездки были доступными. Один горожанин даже написал своё замечание в книгу жалоб. А был он недоволен тем, что дверцу трамвая никак не могут починить, из-за этого его продувает, и он мучается с зубной болью.

У водителей трамвая того времени рабочий день длился около 18 часов. Кондукторы любили обсчитывать пассажиров. В основном подобное происходило с сельскими жителями, которые не знали, сколько стоит проезд. Селян часто не пускали в основной салон, и они ехали на подножках. При этом с них брали по 5 копеек, хотя проезд на подножках стоил всего 3.

При запуске трамвая не обошлось и без происшествий. 18 июня был пущен трамвай, а 21 уже появились первые жертвы. В районе Смоленского рынка лошадь понеслась со всей скорости, испугавшись трамвая, и опрокинула бричку. Пострадавшим людям была оказана помощь и выплачена довольно значительная компенсация. Извозчики из-за подобных происшествий не любили трамваи. Но спустя время были сделаны полутораметровые перила, для того, чтобы лошадь не неслась, испугавшись движения трамвая.

Современные пассажиры удивлялись, слушая подобные сведения. А когда экскурсия походила к концу, пассажиры не упустили возможности и сфотографировались с водителем на фоне экскурсионного трамвайчика.

Подготовила Ирина Майер

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.