Троллейбусы «на батарейках» уже ездят по Витебску

6 августа 2018 в 15:19
Поделиться
Класснуть
Отправить

Троллейбусы на батарейках, которым не нужно поправлять «слетевшие рога», уже курсируют по дорогам Витебска.

Где можно встретить «новичков» и как прошли первые испытания, рассказал главный инженер «Горэлектротранс» города Витебска ОАО «Витебскоблавтотранс» Поляков Дмитрий Валерьевич.

Новые троллейбусы белорусского предприятия «Белкоммунмаш» имеют точно такой же подвижной состав, как и у своих предшественников. Единственная отличительная «фишка» — автономный ход в 15 километров, что даёт манёвренность, свойственную автобусам и другому общественному транспорту.

Пока 4 троллейбуса ездят по линии, как и обычные троллейбусы. По новым маршрутам, где нет контактных сетей, троллейбусы ещё не курсируют. Маршруты, на которых будет использоваться автономный ход, прорабатываются, — рассказал Дмитрий Валерьевич.

Чтобы троллейбус проехал 15 километров «без рогов», ему нужно лишь 15 минут подзарядки от контактной сети. В салоне установлена система видеонаблюдения. Кроме этого, 2 камеры фиксируют происходящее на дороге впереди и позади транспорта.

В остальном эти троллейбусы аналогичны своим собратьям предыдущих модификаций. Троллейбусы на батарейках уже введены в эксплуатацию в Минске, Гродно и других областных центрах.

Если новая техника хорошо себя зарекомендует в Витебске — это позволит снять напряжённость с таких густонаселённых районов, как Билево и Медцентр.

Подготовила Ирина Майер

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.

5 комментариев
Алексей Андреянов
6 августа 2018 в 22:09

А чем эти троллейбусы лучше автобусов? Как они снимут напряжённость?

Трамвай на 3-4 вагона, который едет без пробок. Вот это снимет напряжённость

Aleksei81
7 августа 2018 в 08:59 ответ Алексей Андреянов
Алексей, а чем автобусы в принципе отличаются от троллейбусов? ну вот так, на вскидку? Наверное, источником топлива, да? Поэтому задействовать троллейбусы в городе, если есть энергоснабжение, наверное, действительно выгодней, коль у нас возникают проблемы с заправкой автобусов... Что же до трамваев -поездов на такое количество вагонов, то под них нужно и рельсы перестроить, чтобы в след за первым, головным вагоном, третий или четвертый не сошли с колеи, ты же сам видишь, сколько у нас поворотов, прямых путей не так и много... да и как такому экспрессу на кольцевой разворачиваться?
Аноним #80a
6 августа 2018 в 23:51
Зачем закупать, если функция не используется, купили бы обычные
Aleksei81
7 августа 2018 в 09:00 ответ Аноним #80a
Аноним #80a, Ну а если вдруг авария, а такой "тролль" может продолжить маршрут на запасном генераторе!
Аноним #64e
4 октября 2018 в 11:01
хорошо,а как на счёт правил дорожного движения где сказано про транспорт и маршрутные такси что должны двигаться в правом ряду!!!,водителей не обучили дак он в левый крайний через три полосы фигачит!!!,и этим снимает напряженность потока что ли...????