Вам шашечки или ехать? — как идёт битва за бюджеты пассажиров такси

C момента нашей эпичной «Битвы такси» прошло уже больше полутора лет. Но рынок не стоит на месте. И в битву за бюджеты пассажиров вступили не только службы такси, но и агрегаторы, и так называемые службы заказа.

Вот и пришло наше время попробовать разобраться в том, что народ по простоте душевной называет такси. Все собранные ниже доводы, выводы и попытки приоткрыть багажник убитого «Логана» могут быть субъективны в своём роде и не новы, но основаны на вполне конкретных фактах.

Немного юридической, но важной информации

Законы Республики Беларусь предъявляют к службам такси вполне конкретные требования.

Что требуют от такси:

1. Техосмотр автомобиля раз в полгода.
2. Страховка гражданской ответственности по повышенному коэффициенту и страхование пассажира.
3. Кассовый аппарат, совмещённый с таксометром.
4. Обозначение автомобиля (жёлтые полосы, шашечки, фонарь на крыше).

И это — только часть требований, установленных Указом Президента РБ 25 августа 2006 г. № 530 «О страховой деятельности», Постановлением совета министров Республики Беларусь 31 августа 2018 г. № 636, Законом «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» от 14 августа 2007 г. № 278-З. Я уже не говорю о регулярных предрейсовых осмотрах водителей, требованиях к стажу и так далее.

О вечных спорах «пассажир — водитель» я слышала / читала не раз. Сейчас эти две категории граждан всё реже сходятся во мнениях. Первые хотят красиво и дёшево, а вторые быстро и подороже. Но есть один момент, в котором и водители, и пассажиры как-то массово солидарны. И момент этот зовётся просто: СЗТ «Максим».

СЗТ — это сервис заказа такси. Что как бы намекает, что это не такси, но благодаря такому красивому сокращению подменяет понятия (на мой взгляд), и большинство пассажиров считает эту организацию именно службой такси. Напомню, что «Максим» — это не такси. Это по сути даже не агрегатор и не диспетчерская служба. Это просто сервис, а раз сервис ≠ служба такси, он может не следовать строгим требованиям, предъявляемым к службам такси.

Сервис «Максим» (так гласит история) начал своё бодрое существование в далёком 2003 году. Пару лет назад он появился в Беларуси. И в Витебске появилась навязчивая реклама по всем дворам.

2

Что по факту?

По факту (в гугле прямо на первой странице поиска) мы видим, что если деятельность самого СЗТ поначалу вопросов не вызывает, то деятельность тех, кого они якобы берут на работу — нелегальна.

«В настоящее время в Республике Беларусь деятельность по перевозке пассажиров могут осуществлять юридические лица или индивидуальные предприниматели, которые имеют лицензию на перевозку пассажиров. Физические лица могут привлекаться субъектами предпринимательской деятельности в качестве наёмных работников с соблюдением требований действующего законодательства. Законодательством также предусмотрено, с участием каких автомобилей должны осуществляться перевозки пассажиров. Водитель допускается к вождению только после медицинского осмотра».

Это пишет Министерство по налогам и сборам РБ.

Схема работы на СЗТ «Максим» при этом предельно проста. От будущего «сотрудника» фирмы требуется... По сути ничего. Автомобиль (если есть желание работать, а машины нет, то вам любезно предоставят её в аренду) и водительское удостоверение. Никаких гендерных предрассудков и требований к стажу и опыту работы именно в такси.

Если выше приведены данные прошлого года, то вот вчерашнее заявление того же Министерства:

«В последнее время нарушение законодательства при осуществлении автомобильных перевозок пассажиров приобретает массовый характер. Если вы заказали услугу по вызову автомобиля-такси в традиционных сервисах по вызову автомобилей-такси, то и оказать её вам должен автомобиль-такси. В противном случае имеет место быть нарушение прав потребителей».

В частности, отсутствие нужного кассового аппарата-таксометра влечёт административную ответственность по ч. 1 ст. 12.20 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях. Водители «Максима»-физлица, это грозит вам штрафом до тридцати базовых величин — 735 BYN.

Что получают водители, сотрудничающие с «Максимом»

Ради чистоты эксперимента я попробовала заполнить анкету на белорусском сайте СЗТ «Максим» и устроиться к ним на работу. Каюсь, что слилась на третьей странице анкеты, где требовалось прикрепить скан прав и фотографию. «Светить» лицом большого желания не было. Однако несмотря на то, что я свернула заполнение анкеты, мне перезвонили из витебского офиса и рассказали об условиях работы.

Причём эта честность даже несколько обескуражила. Девушка-менеджер говорила быстро и по существу. Моих вопросов о легальности такой работы не стеснялась и даже вроде как подбадривала.

Итак, что предлагает СЗТ «Максим» своим водителям?

Всё просто: конкурсного отбора нет. Есть желание — есть работа. Для работы качаем приложение Taxsee Driver, логинимся в системе под выданными в офисе данными и... начинаем принимать заказы. Никакого оформления и ответственности сторон. Об этом даже чёрным по-белому написано в договоре публичной оферты СЗТ «Максим».

«Свободный график! — несколько раз повторила мне менеджер, чтобы усилить, видимо, мою радость от сотрудничества. — Для работы нужен только выход в интернет и смартфон».

Потом я пополняю баланс в своём приложении — мне же надо платить за услуги сервиса, мы же партнёры, и заказы начинают течь ко мне — только успевай развозить. Ну и баланс пополнять — без предоплаты со мной сервис сотрудничать, конечно, не станет. По словам менеджера, вложенные 10 рублей баланса принесут мне 100 рублей заработка. «Очень выгодно» — убеждает меня сотрудник.

Но это ещё не всё. С каждого заказа я плачу сервису 10 или 12 процентов от стоимости поездки. 10% — это если мои заказы назначались автоматически по радиусу в приложении и 12% — если я дополню баланс и начну выбирать заказы самостоятельно. Но в обоих случаях я буду видеть начальный и конечный адрес заказа.

Вероятно, правду говорят сотрудники офиса, когда убеждают соискателей, что заказов много. Их действительно много, я думаю, ведь кто откажется от поездки за рубль? Только вот кому это выгодно? По сути пассажиры по рублю не платят, ибо в приложении для пассажиров сервис предлагает дополнительные финансовые вливания, чтобы машина быстрее нашлась, чтобы приехала пораньше, чтобы стать первым в очереди.

И водители, как я поняла, постоянно должны сервису. За информацию, за услуги, за всё. А в случае форс-мажора, непредвиденной дорожной ситуации или банальных разногласий с пассажиром сервис ответственности не несёт (смотрим скрины договора выше).

А ещё я могу оклеить свою родную машину фирменными наклейками СЗТ «Максим»: «Добровольно и за ваш счёт, — отрапортовала менеджер. — Но наклейки повышают ваш приоритет». Спрашиваю, что за приоритет? Приоритет даёт мне фору и лучшие заказы: автомобилям с рекламой на бортах заказы «программа отдаёт» в первую очередь.

Но вишенкой на торте или шашечкой на крыше стало другое. Уточняю про оформление в соответствии с трудовым законодательством РБ и лицензирование деятельности в соответствии с законодательством республики.

Менеджер вздыхает и говорит, что оформиться, конечно, можно — у них есть такая опция, но… Но такое явление — нечастое и стоить мне будет дороже. Там отдельные сборы, аренда кассового аппарата (того самого, с таксометром) — законность стоит дорого. Сколько нужно работать по тарифу в 1 рубль на это всё оборудование и шашечки?

Напоследок дополню этот пост тем, что меня улыбнуло в заманчивом предложении начать работать с «Максим» прямо сейчас — это вывод денег. Его нет. Если пассажир решит со мной рассчитаться деньгами со своего приложения, то вывести их, обналичить, превратить в кэш (и ещё триста синонимов) я не смогу. Программа зачислит их мне на баланс, не особо уточняя, нужны ли они мне там.

×××

Вам и только вам выбирать, с кем ездить, с кем не ездить и водителем какой компании становиться. Но прежде, чем готовить заветный «рубль по городу», подумайте о возможных последствиях предстоящей поездки. Кратко напомню, что СЗТ «Максим» с себя всю ответственность и перед водителем, и перед пассажиром снимает.

Подготовила Anna Bing. Оригинал аудиозаписи разговора есть в редакции Vitebsk.biz

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.