«Море не любит слабых!» — большое интервью с моряком из Витебска

Конечно же, я никогда не думал, что буду ходить в море, у нас в Беларуси и моря нет (кроме Минского). Думал, что свяжу свою жизнь со спортом. С детства им занимался и поступил на тренера и учителя физической культуры. После окончания учебы попал в армию, где познакомился с парнем, который в итоге мне стал хорошим другом. Придя из армии, я понял, что хочу найти интересную работу (желательно с хорошей зарплатой). Перспектив у нас я особо не видел. Сами понимаете, как у нас в Витебске обстоят дела с работой. И вот по воле судьбы этот самый друг предложил поехать учиться на моряка в Архангельск. Так и началось моё путешествие.

Отучившись в Архангельске, мы уехали с ним в Мурманск искать работу, так как в Архангельске тяжело было с этим. Но оказалось, что и там не всё так просто.

Во-первых, потому что мы белорусы, никто особо запариваться с нами не хотел. Во-вторых, не было опыта, это самое ключевое. А взять его негде — пришлось искать работу на суше и попутно «искать выходы» в море.

Чтобы уйти в море, нужны либо подвязки/связи, либо целеустремленность. Мне помогло второе. Пришлось прожить два года в Мурманске, чтобы уйти в море — именно столько времени я потратил, чтобы добиться своей цели. Два года я долго и упорно ходил по компаниям, околачивая пороги по несколько раз в неделю. К сожалению, моему другу не повезло — ему не хватило терпения, и он уехал. А я остался. Возможно, мне помогло то, что я в то время встретил свою, как мне казалось, любовь. Думаю, что это мне придавало сил и целеустремленности.

И вот спустя два года тот самый день настал — я ушел в первый рейс. К сожалению, потерял любимого человека... мы разошлись. Поэтому в моём первом рейсе мне было вдвойне тяжело.

Поступать было нетрудно. Если у тебя уже имеется высшее образование и колледж — ты можешь поступать без экзаменов, но учиться нужно! Без желания, интереса и самоотдачи там делать нечего.

Понимание о том, что нужна мореходка, пришло вместе с интересом к работе, да и всегда хочется больше зарабатывать. Гораздо интереснее управлять судном, а не «впахивать» круглые сутки.

В Мурманске находится компания, в которой я работаю, да и город этот мне стал почти своим, так как я прожил здесь пару лет до первого рейса. Всё просто.

Мой первый рейс был в норвежский городок Киркенес. Там мы получили снабжение, припасы и отправились в Норвежское море на промысел трески.

Я впервые побывал в Норвегии, попробовал настоящего камчатского краба, увидел акул и китов с дельфинами. Самое трудное — спать в шторм и плюс долгое расставание с близкими. Да и работа без выходных по сложному графику: 6 часов через 6. Также в рейсе пришлось запомнить множество морских узлов, систему подъема и постановки трала, а также его ремонт.

Быт устроен на очень хорошем уровне. Имеются стиральные и сушильные машинки, комфортабельные каюты с отдельными душевыми. Расписаны графики уборки, и каждый отвечает за свой участок. Питание у нас на реально высоком уровне. На кухне корабля командует шеф-повар и его помощник. И эти ребята творят чудеса — обилие поражает!

Есть и развлечения. Это, конечно же, спутниковый интернет и огромный телевизор, также имеются настольные игры на любой вкус.

Набор в команду начинается с отдела кадров, а там уже на усмотрение капитана, технолога и майора... кого брать, а кого не брать.

Не очень-то она и многонациональная — на рыболовных судах, работающих в Баренцевом и Норвежских морях, как правило, большой многонациональности нет.

Однако на транспортных судах и на судах, работающих на югах, очень многонациональные команды. Там и мавританцы, и филиппинцы... кого только нет.

Распорядок у нас такой: команда делится на две вахты — вахта капитана и вахта старпома. У одной график следующий: с 08:00 до 14:00 и с 20:00 до 02:00, соответственно другая вахта — с 02:00 до 08:00 и с 14:00 до 20:00 (это без выходных и праздников). Грубо говоря, в сутки ты работаешь 12 часов. Иногда, если много рыбы, в порядке очереди вводятся подвахты по полтора часа. Наш отдых — это когда мы поднимаем мало рыбы, быстро её обрабатываем и уходим с фабрики. Тогда мы отдыхаем в салоне до следующего подъёма: смотрим сериалы, шутим и сидим в интернете.

Да, этот Новый год встречал на судне, и это уже мой второй Новый год в море. Шеф делает нам прекрасный праздничный стол и сладкие подарки. Потом выходит капитан и произносит хорошую речь со старпомом, ну и выносит пару бутылочек виски, а там и ребята выставляют всё, что есть из спиртного. Но опять же всё без фанатизма, потому что, встретив бой курантов и недолго посидев, мы продолжаем работу — праздник почти не ощущается...

С наступлением пандемии всё стало гораздо сложнее. Во-первых, теперь обязательно нужна прививка. Во-вторых, тест. Ну и теперь мы уходим из Мурманска, так как Норвегия закрыта, хотя раньше мы уходили оттуда.

В наши дни вам необходимо сделать весь перечень документов: российский СНИЛС, российский ИНН, российская медкомиссия, мореходная книжка и паспорт моряка. Для белорусов он делается в Минске в Минтрансе. Потом ещё два соласа. Ну и, конечно же, корки об окончании учебы.

Конечно, бывало страшно и не раз... Вот тебе история: было это в 2019 году. Я тогда был в рейсе «на креветке». Мы попали в шторм страшной силы... а я работаю на палубе, был подъем трала, и зашла огромная волна... меня накрыло и понесло в нос судна.

Мои мысли были о том, что всё... Похоже, это конец. Но всё обошлось. Я ни обо что не ударился, меня не смыло в море. Если тебя сносит в море — шансы на спасение почти равны нулю в такую погоду…

Получить профильное высшее образование и работать штурманом. Выучить английский и, наверное, переехать в другую страну или город.

Ну и, конечно же, построить семью — уже созрел…