Как 50 лет назад в Витебске был пущен трамвай по Московскому проспекту

В этом году примечательным объектам в центре Витебска, созданным к 1000-летию города и 30-летию освобождения от немецко-фашистских захватчиков, исполняется 50 лет. Мы уже писали о полувековом юбилее мемориального комплекса на площади Победы, а также о юбилее переименования Смоленского шоссе в Московский проспект.

28 августа исполняется 50 лет ещё одному важному объекту, без которого невозможно представить сегодняшний Витебск, — трамвайной линии на Московском проспекте.

29 августа 1974 года о памятном событии написала газета «Витебский рабочий»:

На новую линию по двум маршрутам — № 11 и № 12 — были пущены 25 трамвайных поездов, из которых 9 были недавно получены трампарком.

28 августа 1974 года на площади Победы, где начинался рельсовый пути, состоялся многолюдный митинг. Строителям были вручены почётные грамоты горкома КПБ и горисполкома, а первый секретарь Витебского городского комитета партии Валентин Васильевич Михельсон перерезал красную ленточку и открыл движение.

До этого крупный жилой район, состоявший из микрорайонов между Московским проспектом, улицами Смоленской и Правды, строящихся первых «Югов» и «Востока» в конце проспекта, был связан с центром Витебска и промышленными предприятиями всего тремя автобусными маршрутами: № 4 (улица Николаевой-Терешковой — Московский проспект — вокзал — проспект Фрунзе — Клинический поселок — улица Правды), № 6 (улица Правды — вокзал — парк Мазурино) и № 10 (улица Правды — Московский проспект — ДСК).

Пустить трамвай по Смоленскому шоссе планировали ещё в первые послевоенные годы, когда магистраль считалась далекой окраиной с разбросанными поселками Горжилуправления, частными домами, питомниками Зеленхоза, свалками.

На перспективном плане развития трамвайных маршрутов до 1960 года, утвержденном Научно-техническим советом Министерства коммунального хозяйства БССР 31 марта 1947 года на основе довоенного генлана Витебска, уже был намечен к порстройке трамвайный путь от нынешней площади Победы по Смоленскому шоссе с 6 остановками. В эту часть города проектировали пустить маршрут № 7 от железнодорожного вокзала.

1947 год. Проект трамвайной линии на Смоленском шоссе. Из книги В. Павлючкова Витебский трамвай (2012)

Интересно, что разворотное кольцо, в случае реализации проекта, хотели оборудовать на месте теперешнего нового корпуса технологического университета и храма святой Татьяны, у пересечения шоссе с будущей Окружной улицей.

Первоначально строить новую линию планировали в 1951 году, но тогда городские власти посчитали, что вследствие того, что Смоленское шоссе оставалось незастроенным, прокладка пути и его эксплуатация окажутся убыточными.

16 сентября 1955 года Витебский горисполком принял Решение № 361 о развитии трамвайной сети до 1965 года. Согласно документу, к 1959 году намечался пуск маршрута № 7 «Полоцкое шоссе (нынешняя улица Титова) — Оршанская площадь (теперешняя площадь Победы) — Смоленское шоссе». Для этого было необходимо построить двупутную колею протяженностью почти 5 километров.

Но в результате трамвай появился в этой части города на 15 лет позже ожидаемого срока.

Первые 11 лет эксплуатации линии кольцо для разворота трамваев находилось в самом конце Московского проспекта, рядом с тем местом, где сейчас расположен Mak.by. По словам сотрудника Витебского областного краеведческого музея Валерия Шишанова, трамвай разворачивался на месте магазина «МBaza» на улице Терешковой, 1А. Здесь же помещалась диспетчерская и остановка с навесом.

Трамвай в конце Московского проспекта. Витебский рабочий, 17 июля 1976 года

К сожалению, единственной фотографией, дающей представление, как тогда выглядела конечная трамвая, является снимок Л. Мейнерта, опубликованный в газете «Витебский рабочий» 17 июля 1976 года. На нем виден заворачивающий на проспект трамвай, но сам разворот остался за кадром.

Начало 1980-х годов. Трамвай у педагогического института. Из фотоальбома Под счастливой звездой (1982)

В декабре 1985 года, незадолго до Нового 1986 года, пути были продлены по улице Петруся Бровки до телевизионного завода (КБ «Дисплей»). Об открытии продленной линии 11 января 1986 года написала многотиражная газета «Строитель»:

«Благодаря труженикам СУ-74 в конце прошлого года пошел трамвай по новому маршруту до телезавода по улице П. Бровки».

1985 год. Первые трамваи на улице петруся Бровки. Строитель, 11 января 1986 года

Тогда же на пересечении Московского проспекта, улиц Терешковой и Петруся Бровки появился подземный переход — второй в Витебске.

В этом году его стены украсились репродукциями советских открыток на космическую тематику и фотоснимками космонавтов.

1992 год.Трамвайное кольцо у КБ Дисплей. Фото Ааре Оландера

До 2000 года новое к располагалось у конструкторского бюро «Дисплей», там, где сейчас автозаправка и кафе «Метан». 7 октября 2000 года трамвай продлили до Никрополья, а в декабре того же года на новом месте заработала диспетчерская станция. В настоящее время этот район активно застраивается многоэтажками.

Автор: Сергей Мартинович

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Витебске? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.