Поводом для создания этого материала стала непростая ситуация, сложившаяся в таком востребованном секторе городского бизнеса, как частный извоз. Основной проблемой для многих витебских таксистов стала ценовая политика крупной компании «Ретро Такси».
В витебском такси с начала 70-х существуют свои, неписаные правила и так называемая «цеховая» этика. В среде витебских перевозчиков принято, что ценообразование зависит не только от внешних экономических условий, но и от внутренних договорённостей.
Отдельный разговор — так называемые «бордюрные» и «вокзальные» цены, которые регулируются конкретным водителем в зависимости от его желания и представлений о стоимости его работы.
В первом случае пассажир, который не готов вызывать и ждать машину от 5 до 10 минут, вряд ли будет обращать внимание на работу счётчика и справедливость стоимости проезда. Во втором клиентами тех, кто караулит «жертв» у переходного моста на железнодорожном вокзале, являются приезжие россияне (чаще москвичи, для которых отдать за поездку 500 российских рублей — дело привычное и ненакладное), большинство местных в таких случаях предпочитают вызвать машину за 5−7 минут до приезда поезда и таким образом экономят.
Подобная система с разделением «бордюрных» и «вокзальных» территорий, регулированием ценообразования внутри городского рынка, а также принципами профессиональной солидарности (таксист таксисту — друг, товарищ и брат) окончательно сложилась к середине девяностых и до сей поры не менялась.
Но время идёт и старые подходы для многих становятся неудобными.
В тихий, уютный и предсказуемый мирок витебского такси пришла компания с новым взглядом, руководителем которой является Кирилл Шведов.
Три года назад он, поработав обычным таксистом, организовал свою компанию и начал принимать первые заказы. Со временем непривычной и неприемлемой для остальных таксистов стала ситуация с ценообразованием.
Ценовая политика, направленная на максимальное снижение стоимости проезда для пассажиров в «Ретро Такси», ударила по многим. При этом следует отметить, что средняя стоимость поездки в Витебске — одна из самых низких среди областных центров нашей страны.
По сей день стоимость минимальной поездки в 1717 составляет 20 000 белорусских рублей.
Справедливости ради необходимо отметить, что минимальный отрезок у «Ретро Такси» составляет 2 километра, после чего рассчитывается цена за километр. Рекламный аудиоролик «Ретро Такси», который слышит каждый клиент, набирающий номер 1717, звучит следующим образом: «… Пока наши цены не трогаются с места, мы летим на каждый вызов, доставим вас по любому адресу». И по крайней мере, первая часть слогана соответствует действительности — цены действительно с места не трогаются.
Нетипичное поведение смелого бизнесмена вызвало у многих реакцию негодования. Коллеги Кирилла Шведова восприняли его взгляд на ценообразование как личное оскорбление и начали усиленно портить репутацию его компании.
«Джамшуты», «Бомж-такси» и другие нелицеприятные отзывы о водителях такси 1717 можно услышать как от старых опытных таксистов, так и от тех, кто недавно начал зарабатывать извозом.
Эти люди приводят множество аргументов в пользу того, что деятельность компании «Ретро Такси» плохо влияет на внутренний рынок такси, однако, лишь один человек смог открыто высказать своё мнение. Этим человеком стал таксист Пётр.
Я также приведу несколько более резких отзывов водителей других компаний о деятельности «Ретро Такси» (они попросили не публиковать их имена и фотографии). Несмотря, а скорее, благодаря анонимности, эти и подобные комментарии более открыто характеризуют напряжённую ситуацию в этом секторе городского бизнеса:
Для некоторых компаний на фоне повышения цен на топливо ценовая политика 1717 как кость в горле, но «Ретро Такси» не отступает под жёстким прессингом «коллег по цеху» и продолжает гнуть свою линию. Мы встретились с руководителем компании «Ретро Такси» Кириллом Шведовым, он рассказал о себе и прокомментировал ситуацию.
Отмечу сразу, что в «холодной войне таксистов» vitebsk.biz и лично автор занимают нейтральную позицию. Каждый сделает свои выводы, но явление существует, конфликт периодически обостряется и мы не можем остаться в стороне.
Upd: после публикации статьи Кирилл Шведов связался с нами и попросил добавить свой комментарий для автора анонимного высказывания «о помидорах»: «На рынке пассажироперевозок Витебска появляются новые диспетчерские службы даже сейчас, в очень непростой для нас всех момент. Я считаю, что до перенасыщения рынка очень далеко, а про то, что мы забираем у других их «хлеб», могу сказать следующее: всех рассудит потребитель, а всё остальное — это дело грамотно выстроенной маркетинговой политики».
Автор: Михаил Алексеев
Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.