Рейтинги Подарки

или зарегистрироваться

Ещё

Проехали 1 000 км на велосипедах — Vitebsk.biz поговорил с двумя велоэкстремалами о том, чего это стоило

26 июля 2017 в 06:30

Как часто нам приходилось слышать о том, что большинство людей мечтает отправиться в путешествие. У некоторых мечты так и остаются мечтами. Но только не у наших отважных витебских парней, которым удалось воплотить свою идею в реальность. Владимир Алешковский и Антон Антоневич решили устроить велотрип длиной в 1 044 километра.

Путешественники за 12 дней посетили Даугавпилс, Ригу, Таллин, Хельсинки, Выборг, Санкт-Петербург и вернулись обратно в Витебск. Через несколько дней после возвращения ребят домой я встретилась с Владимиром и Антоном, чтобы узнать, насколько трудно такое повторить.

«Проезжать 100 км в день стало нормой»

— Кому из вас пришла идея отправиться в масштабный велотрип?

—

Всё было очень просто. Был велосипед и были мысли, что с ним можно сделать. Появилась задумка проехать по кругу, начиная от латвийской границы, Эстонии до Санкт-Петербурга. Мы прикинули примерный километраж, рассчитали, сколько в среднем мы будем проезжать за день. Изначально думали, что поездка займёт больше времени, а потом как-то незаметно вошли в такой режим, что проезжать 100 километров за день стало нормой, — рассказывает Владимир.

— Чтобы проехать такое огромное расстояние, нужна хорошая физическая подготовка. Наверное, очень сильно болели ноги в конце дня?

— Нас много кто пугал тем, что и пятая точка будет болеть. Были судороги в конце первого дня. Но это из-за того, что перед этим на тренировке были судороги, и я ещё от этого не отошёл, — рассказывает Антон.

— Для того, чтобы сидение было менее жёстким, мы приобрели силиконовые накладки. Всё было не настолько плохо, и спать на животе не приходилось. А по поводу хорошей физической подготовки — однозначно да. Мы всё время занимаемся спортом, в частности, боевыми искусствами, чтобы поддерживать хорошую форму. А вот больших предварительных заездов мы не устраивали, проехали километров 30 за городом и вернулись обратно. Вот и вся велоподготовка!

«За всю поездку каждый из нас потратил по 65 €»

— Затронем финансовую тему: насколько затратно отправиться в подобный велотрип?

— Изначально мы хотели поехать вообще без денег. Было бы, конечно, интереснее. Планировали взять по сотке, потом всё же взяли 200 $. За всю поездку каждый из нас потратил по 65 €. Это примерно 100 $. Были дни, когда мы не тратили вообще ни копейки. С собой у нас был минимальный набор продуктов и палатка. Кроме того, нам удалось провезти через Латвийскую границу тушёнку. Можно было потратить ещё меньше, если рассмотреть идею каучсёрфинга. По идее можно было не потратить ни копейки на еду и ночлег, просто останавливаясь у местных жителей и предлагая выполнить какую-либо работу по хозяйству. Проблема в том, что не всегда на пути попадались дома.

— Самой «дорогой» страной оказалась Финляндия. Например, за ночь в хостеле в Хельсинки, где в одной комнате находилось 12 человек, нужно было отдать 65 € за двоих. Тогда ночевать нам пришлось в палатках. Финляндия ещё интересна тем, что там продаётся довольно дорогой алкоголь. Даже дороже, чем в Эстонии. И финны на выходных постоянно приезжают в Таллин на пароме, чтобы отовариться. Именно Финляндию мы старались быстрее проехать, чтобы меньше потратить. Для сравнения, в хостеле на Украине можно было остановиться всего за 4 €.

— Возникали ли какие-то технические проблемы? Например, колесо лопнуло, а вы на трассе?

— Нет, благо, такого не было. С палаткой были проблемы, но это уже мелочи. Как таковых дискомфортных ситуаций по сути не возникало. Да и вообще нас сложно загнать в такие рамки, чтобы мы ощутили какой-то стресс. Мы изначально для этого и устроили велопробег с палатками, чтобы ощутить экстремальные условия.

«Если меня будет есть медведь, пусть Вова не перестаёт это снимать»

— Ночевать приходилось в палатках и в лесу. А если бы встретился медведь…

— С собой из оружия у нас был только нож и мы сами. Я сразу сказал Вове, что если меня начнёт есть медведь, то пусть он не перестаёт это снимать, — шутит Антон.

— И что же чаще всего входило в рацион? Вы не голодали?

— Ну, мы в любом случае всегда что-то готовили. В основном в рационе были супы и каши, либо макароны с тушёнкой. Нельзя сказать, что мы голодали.

— Как обстоят дела с дорогами в Европе в отличие от наших белорусских дорог?

— Когда въезжаешь в Латвию, то уже идёт гладкая дорога, и каких-то значительных неровностей нет. С бордюрами у них тоже всё нормально. Единственное, что на некоторых дорожках уложена брусчатка. Когда ты пешеход, то тебе это нравится. Другое дело, когда пересаживаешься на велосипед.

— На каких велосипедах проще совершать велопробеги — горных или шоссейных? И в чём вообще между ними разница?

— Как-то раз нас обогнал спортсмен на велосипеде с шоссейными колёсами. Для сравнения у нас была скорость 25 км/ч, а у него в районе 50 км/ч. Но мы уже так особо не заморачивались по поводу скоростей. А на заправке этот спортсмен сообщил нам, что мы на шипованных колёсах не доедем и тому подобное.

«В Финляндии мы выехали на автобан. А там меньше 100 км/ч ехать нельзя»

— Велосипедистам довольно опасно ездить по трассе. Но может, были какие-то курьёзные ситуации с водителями?

— По поводу опасности верно. Были ситуации, когда мы ехали по узкой трассе, и машины ехали от нас настолько близко, что могло произойти всё, что угодно. Задача была держать велосипед максимально ровно, не отклоняясь.

Что касается курьёзных ситуаций, то как-то раз в Финляндии мы перепутали дороги и выехали на автобан. На дороге стояло ограничение скорости, и меньше 100 км/ч ехать было нельзя. А мы ехали где-то километров 20 в час, и каждый нам сигналил.

— Вообще есть два вида подобных велопробегов. В первом случае человек берёт с собой всё необходимое, по навигатору забивает себе маршрут с остановками, ночует в хостелах и питается в заведениях. А есть более жёсткий вариант, когда маршрут составляется по ходу движения, как у нас. То есть, ты едешь и не знаешь, где будешь ночевать. Бывало такое, что на часах уже 6 вечера и пора искать ночлег. Начинается дождь, а место для ночлега всё ещё не определено… 9 часов, 10, 11 — пора уже и костёр разводить, а ты понимаешь, что места, где можно остановиться — это «туалет полнейший».

— Получается, было такое, что вообще не останавливались на ночлег?

— Нам пришлось ехать до Риги. Мы тогда где-то 130 километров проехали. Крутили, крутили, ещё и дождь пошёл, только в первом часу приехали в Ригу и остановились в хостеле.

— В ПДД есть правило: велосипед на пешеходном переходе нужно катить. Как с этим в других странах?

— С этим иногда особо не заморачиваются. В Питере мы встретили друга, он тоже был на велике. Проезжали пешеходный переход. И вот рядом стоит милиция, а он едет на велосипеде, мы соответственно едем за ним. Потом и говорим ему: «Игорь, могли и штрафануть!» А он ответил: «Им заняться нечем разве, чтобы велосипедистов штрафовать?»

— Читателям, наверняка, будет интересно, кем нужно работать, чтобы свободно отправиться в такое путешествие.

— Я знал, что этот вопрос прозвучит, — засмеялся Антон. — Мы занимаемся предпринимательской деятельностью. Смысл в том, что у нас путешествие заняло меньше двух недель и на всё про всё было минимальное количество денег. Любой человек может взять отпуск и повторить то же, что сделали мы.

«Для латвийских девушек мы спели „Тры чарапахі“ на белорусском»

— Опишите один интересный день из жизни путешественника. Может, есть какой-то интересный случай?

— Конечно, есть запоминающиеся моменты. Когда мы приехали к берегу Балтийского моря, остановились в кемпинге. Там были сосны, там был песчаный берег, и там был девичник у латышек… Мы с Антоном спели для них песню на белорусском языке «Тры чарапахі». Они снимали это на видео (думаю, они часто пересматривают), правда, у нас пока этой видеозаписи нет.

— Без сомнения, это был классный вечер, — продолжает Владимир, — плюс была возможность искупаться, правда, море было холодное.

— Когда первый раз почувствовали, что вы находитесь далеко от дома?

— Такое чувство возникло, когда мы проехали границу Латвии с Эстонией, находились на берегу моря. Вокруг только волны, закат, луна. Мы решили заночевать и разбили палатку, и в какой-то момент стало понятно, что мы находимся по сути у чёрта на куличках. А ещё ты думаешь, что если с тобой что-то случится, то тебе помогут максимум на третий звонок. Есть только ты и всё… Никаких знакомых и друзей. А если и найдёшь помощь, то она будет стоить определённую сумму. В этом случае уже понадобится MasterCard. А если нет финансов, то «давайдосвидания».

— Я так понимаю, что погода вас часто подводила.

— Да, со второго дня начался ад. Всё время шёл дождь, а нужно было крутить педали. За такой погодой лучше наблюдать из окна, чем находиться на ней. Хотя, когда мы смотрели погоду, то представляли, как светит солнышко, мы крутим педали и едем к морю…

— А ещё был один случай, когда мы ехали в Ригу. По дороге мы увидели заброшенный дом и решили в нём остановиться. К нему не было никакой тропинки, и вообще он находился на пустыре. Мы проехали чуть дальше, и нам навстречу вышла женщина. Спросили у этой женщины, можно ли заночевать в этом доме. На что она ответила: «Да, можно. Тем более, что хозяин там умер». Мы спросили: «А хозяин там, в доме умер?». Женщина ответила со странной интонацией: «Вы знаете, я вам этого не скажу»… Кроме того, сам дом был очень мрачноват, в нём, наверное, можно было снимать фильмы ужасов.

«Немцы знают Беларусь и зовут её Wiserusland»

Но в итоге всё вышло здорово, несмотря на то, что мы крутили педали под дождём. Мы приехали в Ригу в полпервого ночи. Было очень красиво: брусчатка, туман, пустой город. Остались какие-то особенные впечатления, и люди нам попались очень добрые — всё показали, рассказали. А после такой тяжёлой нагрузки горячий душ был замечательной наградой. Заметили, что много немцев путешествует на велосипедах. Они знают Беларусь и зовут её Wiserusland. Кстати, немцы нам колёса накачали, — вспоминает Антон.

— Какие ещё задумки у вас есть относительно путешествий?

— Вообще задумок много, но для этого нужны время и деньги. Можно устроить южный велотрип, стартанув где-нибудь в Португалии. А ещё хотелось бы пройти паломнический Путь Святого Иакова длиной где-то в 1 000 километров. Основная часть дороги проходит в Северной Испании. Нужно ночевать в монастырях, тебя там кормят, всё как положено. В конце даже выдают сертификат о том, что ты прошёл этот путь, — поделился Владимир.

— Какой совет вы дадите тем, кто захочет всё же рискнуть и отправится в велопробег?

— Берите больше тушёнки, — смеётся Антон. — В любом случае, ты всё равно всё будешь продумывать заранее, но найдётся то, что ты не предусмотрел. Даже не знаю, чего нам не хватило… Я бы, наверное, потеплее спальник взял, может, чуть надёжнее палатки. Тут всё индивидуально. Наш велотрип прошёл словно гонка. Нужно было обязательно сотку за день проехать, а можно было ехать на «расслабоне», не торопиться и наслаждаться окрестностями. У нас была сумка-штаны для багажника велосипеда. Она вмещала в себя 20−25 кг, что довольно удобно и практично для путешественника.

Что ж, спасибо за крутой рассказ! Успехов ребятам во всём!

Подготовила Ирина Майер. Фото и видео из личного архива Владимира и Антона

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.