За тридевять земель. Узнали, как живётся дальнобойщикам вдали от дома

Мы привыкли работать с восьми до пяти с двумя выходными и переносами по праздникам. Правда, больше всего при таком графике не хватает ещё одного выходного. Хочется ведь не только сделать генеральную уборку и засолить капусту на зиму, но и с семьёй время провести, в музей или на концерт сходить. Тем, кто работает посменно, уже сложнее. А как себя чувствуют люди, которые месяцами не бывают дома? Мы попросили дальнобойщиков рассказать о плюсах и минусах своей работы и о том, как устроена их жизнь в пути.

«Первое время было легче»

Муж Натальи Лавринович Николай работает дальнобойщиком уже около семи лет. Наталья помнит, что тогда не отнеслась к решению супруга серьёзно:

Наталья призналась, что первое время ей было проще оставаться без мужа. Меньше хлопот с той же готовкой. Можно отдохнуть друг от друга, соскучиться. Но с каждым годом расставания даются ей всё труднее. Женщина уговаривает мужа возвращаться домой:

Наталья рассказала, что муж выходит на связь по несколько раз в день. Если бы не её работа, то и чаще созванивались бы. Но всё равно женщина хочет, чтобы любимый человек был рядом.

«В основном ты видишь заправки, дороги, склады и порты»

Ром Шкиндер — дальнобойщик с пятилетним стажем. Некоторое время работал в белорусской фирме, последние пару лет трудится в литовской. Перевозит самые разнообразные грузы. Чаще всего — в пределах Франции, Бельгии, Нидерландов и Германии. Как правило, два месяца мужчина проводит в дороге, один — дома. Тут его ждёт семья, жена и дети. Ради них Ром и пошёл в дальнобойщики: не смог найти денежную работу рядом с домом.

Ром говорит, что кабины европейских фур меньше американских, но и тут есть удобное спальное место — «спальник», небольшой холодильник. Дальше уже каждый водитель оборудует свой дом на колёсах по своему усмотрению.

«Домой Ром без гостинцев не возвращается».

Спиртное, шоколад, конфеты, кофе, стиральный порошок — всё выбирает на акциях. Что-то выходит и дороже, чем у нас, но зато качество выше. Мужчина признался, что как только появится возможность работать на родине, он, не задумываясь, оставит «дальнобой».

Ром рассказал, что 70–80 процентов русскоязычных дальнобойщиков английского не знают. Иногда это проблема. Не всё удаётся объяснить на пальцах. Это отпугивает многих потенциальных работников. Если груз ценный, во время остановки машину могут обокрасть. Воры пускают в кабину газ, чтобы усыпить водителя, режут тенты и выносят содержимое фуры. В основном этим занимаются эмигранты, которые не хотят работать, рассказал Ром. С ним такого не случалась, но коллеги делятся негативным опытом.

Сейчас Ром дома, но через две недели ему предстоит отправиться в рейс.

«За романтикой сюда не идут»

Александра Ковалёва мы застали в дороге: сейчас он находится в Литве. Водитель-дальнобойщик рассказал, что уже 8 лет в профессии. А скольких обучил этому делу, так и не сосчитает.

Александр знает, ради чего он преодолевает 700–800 километров в сутки. Да, он месяцами в дороге, скучает по близким. Но пока он согласен на такие жертвы. Хотя признаётся, что долго так не сможет. Работа требует внимательности, умения быстро принимать решения, выходить из конфликтных ситуаций. Для себя он поставил планку: ещё 4–5 лет — и будет уходить из профессии.

Мужчина оборудовал машину всем необходимым — любит комфорт и уют. У него даже чехлы и коврики — белые.

Опытный дальнобойщик рассказал, что самые трудные моменты — это когда на узких горных дорогах приходится разъезжаться со встречным транспортом. Он несколько раз попадал в такие ситуации, но всегда удавалось вырулить. Менее везучим водителям приходится вызывать на помощь вертолёт, который поднимает машину в воздух и разворачивает её. Такая услуга стоит около пяти тысяч евро.

Автор: Наталья Черниченко. Фото предоставлены героями.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Витебске? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.