Наталья Бейнер — одна из немногих женщин-водителей на предприятии «Витебскоблавтотранс». А встретить представительниц прекрасного пола на междугородном маршруте — вообще, большая редкость. Причём не только в Витебской области, но и во всей республике.
Во всяком случае, сотрудники столичного автовокзала специально приходили поглазеть на нового работника, точнее работницу. Бывало и такое, что документы отказывались выдавать, мол, пускай водитель сам приходит, не предполагая, что симпатичная хрупкая женщина и есть он.
Наталья Бейнер живёт в деревне Дворчаны Поставского района. Как-то в шутку предложила свои услуги местному филиалу «Витебскоблавтотранса», а её взяли абсолютно всерьез: хорошие водители всегда нужны. А Наталья именно такой кадр. За рулём — с детства.
Жизнь Натальи никогда не была простой. Приходилось много трудиться: кем только ни работала! Но руль всегда оставался ее талисманом.
Год назад Наталья успешно прошла стажировку. И ей выделили новенькую маршрутку. К своему транспортному средству водитель относится очень бережно, как к собственному дому. Там всегда порядок, чистота. Для настроения и вдохновения — птицы на стенах. Как символ исполнения желаний. И сама Наталья всегда старается выглядеть хорошо: обязательно — причёска, маникюр, макияж, светлая чистая одежда и обувь. Она совершенно не согласна с тем, что водительская работа — «грязная». У женщины всегда в багажнике лежит комбинезон — на случай непредвиденного ремонта. Практически любую поломку она может устранить сама. И моет свою машину тоже самостоятельно.
И вообще, женщине очень нравится её работа, шутит, что даже если бы ей не платили, всё равно возила бы людей. А тут ещё и деньги неплохие выходят!
Наталью манит и сама дорога, и общение. Своих пассажиров встречает добрыми словами и улыбкой. Кто ездил с Натальей Бейнер по маршруту «Витебск — Поставы», не даст соврать.
Я всегда обращаю внимание на настроение людей, их мимику. Сразу понимаю, с кем можно пошутить, а с кем лучше не разговаривать вовсе. Постоянно наблюдаю за ситуацией в салоне в зеркало заднего вида. Однажды смотрю, девушка слезами заливается. Я остановилась и предложила ей пересесть вперёд. Угостила конфетами, утешила, как могла. Она частенько теперь со мной ездит, всегда улыбается, — рассказывает Наталья. — Кажется, что водитель едет расслабившись, но это не так: каждая клеточка напряжена.
Я всегда начеку, реагирую на любой непонятный звук в салоне. Ведь за людей отвечаю. Мало ли что у кого на уме. Да и ситуации на дороге разные бывают. Со мной, слава Богу, никогда ничего не случалось, но всегда нужно быть осторожной. Хотя медицинскую помощь оказывать приходилось: однажды пассажирке стало плохо с сердцем. Тут главное — не растеряться.
Наталья не любит шуток про женщин за рулём. Она уверена, что у них лучше развита интуиция, они быстрее реагируют на непредвиденные обстоятельства. В мужском коллективе коллегу уважают и ценят.
У Натальи много друзей. Она всегда рада помочь знакомым и не очень людям. Конечно, устаёт. Но знает, как быстро восстановить силы: нужно уехать в лес в компании верного пса. Призналась, что любит деревню и ни на какой город её не променяет. Свой огород, цветы, закатки, хозяйство, лес с грибами и ягодами! Ну, какой город!? Хотя мысли уехать у женщины всё же есть. На некоторое время.
Вот такая открытая, искренняя, лёгкая на подъём Наталья Бейнер из Поставщины. Она верит в лучшее, знает, что сильная и со всем справится.
Автор: Наталья Черниченко. Фото автора.
Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Витебске? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.
Ганка, того, что я не сяду никаким пассажиром, если за рулем женщина, недостаточно?
100% мне знакомых женщин, имеющих в/у категории В, вляпывались в аварии за последние 5 лет. вот такая замечательная статистика
Ганка, так статья ж поднимает эту тему, и на примере КОНКРЕТНОГО человека (существование которого неоспоримо) пытается раскрыть глобальную тему. а я в первом же посте (комментарии, по-вашему) назвал ее статистическим ничтожеством, ибо одна на город - это сколько процентов? 0,0000...?
для сравнения, в среднем в статистике берут в качестве рассматриваемой нормы математическое ожидание плюс-минус три сигмы. это составляет 95%. то, что составляет 5% - это уже ненормально. про не нормальных пишут как про не нормальных. и на базе ненормальных НЕ СРАВНИВАЮТ возможности мужчин и женщин. понятна мысль моя неглубокая?
VicJn, в трамваях и троллейбусах есть контактная сеть. в отличие от автобусов, там нельзя заблудиться в городе, если что. поэтому женщинам можно доверять ПРОСТЕЙШИЕ (на уровне обезьянки) операции
а при вождении автобуса или фуры - женщин становится в СОТНИ раз (по процентам) меньше
Mexicanetz, контактная сеть как навигатор)?
Тот факт, что женщин мало за рулём, не обязан значить что они не могут. Просто пока они в большинстве своём на такую работу не стремятся.
Тем не менее, они водят такси, пилотируют истребители, большие самолёты, работают хирургами, реаниматологами и т.д..