5 фактов о Юбилейном мосте в Витебске, который собираются ремонтировать

В начале сентября этого года в Витебске планируют начать ремонт Юбилейного мост через Витьбу на проспекте Генерала Людникова. Сооружение, простоявшее 51 год, давно нуждается в обновлении. С пролетов вниз осыпается бетон, а металлические части моста и перила проржавели. Даже свежая краска едва способна это скрыть.

Обновленный Юбилейный мост предстанет перед горожанами в ноябре 2025 года. Будут устранены дефекты, заменено мостовое полотно. Всё это время пешеходы и автотранспорт смогут пользоваться мостом, а вот трамвайную линию на проспекте Генерала Людникова временно закроют.

Мы собрали 5 интересных фактов, как в Витебске появился Юбилейный мост и чем он примечателен.

1. Мост для окружной магистрали

В предвоенные годы район современного проспекта Генерала Людникова и улицы Гагарина (тогдашнее Суражское шоссе) активно развивался. Здесь было построено несколько крупных промышленных предприятий: фабрика «Знамя индустриализации», щеткомбинат (впоследствии — обувная фабрика «Красный Октябрь»), кирпичный завод, даже какое-то время намечалась к строительству киностудия.

Рядом с фабриками и заводами выросли рабочие поселки. Однако связь района проспекта Фрунзе с предприятиями на другом берегу Витьбы была затруднена.

Проектируемая Окружная улица и мост через Витьбу на карте Витебска 1941 года

Перед началом Великой Отечественной войны начались работы по проектированию магистрали, которая связала бы два района, а также разгрузила бы центр Витебска от транзитного транспорта. Новую улицу планировали назвать Окружной. Её даже нанесли на план города, составленный в 1941 году.

Правда, пройти новая магистраль должна была немного северо-восточнее нынешнего проспекта — по линии современной 3-й Суражской улицы — к пересечению улиц Туловской и Кинофабричной (Лазо и Чапаева). Интересно, что до 1973 года нынешняя улица Берестеня называлась Окружной — в память о так и не реализованном проекте.

2. Долгий проект

От прокладки кольцевой магистрали с мостом через Витьбу не отказались и в послевоенные годы. Вот только со временем линия её сместилась в район современного проспекта Генерала Людникова.

Сам проспект получил нынешнее название по Решению Витебского горисполкома № 159 от 29 апреля 1976 года.

«С целью увековечения памяти видного советского военачальника, генерал-полковника, Героя Советского Союза, Почетного гражданина города Витебска Людникова Ивана Ильича».

До этого улица называлась 1-й Садовой. Название это она получила в 1950 году взамен предшествующего — 1-я Гуторовская.

Непосредственно к проектированию моста через Витьбу приступили только в 1961 году. 31 августа 1961 года горисполком утвердил техническое задание на проектно-изыскательные работы.

Согласно документу, новый мост проектировался из железобетона. Сооружение изначально должно было нести трамвайную (2 пути), автотранспортную (4 полосы) и пешеходную (тротуары по 3 метра шириной) нагрузку. Интересно, что для связи двух частей создаваемого вдоль реки Витьбы парка под мостом изначально предусматривался проход.

3. Трамвайное движение

30 мая 1972 года Витебский облисполком принял Постановление № 197 о переносе трамвайного пути с улицы Ленина (с её части между площадью Ленина и площадью Свободы) на улицу Садовую и Восточное полукольцо (так называлась новая окружная магистраль, создававшаяся в те годы) в соответствии с Генпланом. Таким образом, планировалось разгрузить центр Витебска.

6 ноября 1973 года. Открытие трамвайного движения по Восточному полукольцу. Витебский рабочий, 7 ноября 1973 года

Новый мост и трамвайная линия были торжественно открыты 6 ноября 1973 года. Работы по прокладке трамвая были выполнены менее, чем за год. На митинг, устроенный в честь этого события на пересечении проспекта Фрунзе и Восточного полукольца, собрались сотни работников предприятий и студентов.

27 декабря 1973 года, в честь готовящегося празднования 1000-летия Витебска и 30-летия освобождения города от немецко-фашистских захватчиков, мост через Витьбу стал называться Юбилейным.

4. Жуткая трагедия

С трамваем связана жуткая трагедия, случившаяся вскоре после открытия моста.

В тот день к мосту подъезжал со стороны улицы Чапаева трамвайный вагон. Навстречу ему двигался грузовик, груженный асфальтом.

Водитель прямо перед самым носом вагона свернул влево. Неизвестно, о чём он думал, совершая столь опасный маневр.

Возможно, просто забыл, что по новой магистрали ходят трамваи.
Вагон въехал в кузов, горячий асфальт хлынул в салон. Известно, что в огне тогда погибла женщина-водитель. Сгорела заживо.

О страшной трагедии не писали тогдашние газеты. Но память о случившемся сохранили старожилы Витебска, а также работники трампарка.

5. Чингачгук и могикане

Есть в Витебске графити, за которые нисколько не стыдно. Увидеть их можно на бетонных плитах северо-восточной части Юбилейного моста, со стороны обувной фабрики.

Правда, делать это надо очень осторожно: склон крутой, можно сорваться и скатиться вниз.

Свыше пяти десятилетий назад, в апреле 1973 года, молодые люди, строившие мост, оставили в сыром бетоне надпись. Бетон застыл, «увековечив» их имена на память потомкам.

«Здесь были могикане. 23.4.1973.

1973. М. Олега.

Чингачгук. 1973 г.

Вадим. 1973 г.

Быстроногий Олень.

Виннету.

Дружба»

Это — только часть графити, оставленных строителями моста. Надписи эти, вероятно, самые старые из всех, сохранившихся в Витебске до настоящего времени.

К сожалению, неизвестно, кем были эти молодые романтики, поклонники популярных некогда книг и кинофильмов об американских индейцах.

Возможно, Чингачгук, Быстроногий Олень и другие «могикане» — это учащиеся группы № 15 ветеринарного института, принимавшей активное участие в возведении Юбилейного моста.

Хочется надеяться, что самые старые витебские графити не будут уничтожены при ремонте моста, а сохранят память о тех, кто его строил.

Автор: Сергей Мартинович

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Витебске? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.