Уличных музыкантов (в простонародье «лабухов») нам часто приходится видеть в витебских подземных переходах, а также дизель-поездах; чаще стоят они с гитарами, реже — с другими инструментами. Музыканты играют во всевозможных людных местах, могут предложить исполнить любимую песню за сравнительно небольшой гонорар. Многих они раздражают, у кого-то вызывают сочувствие, а у некоторых неподдельный интерес и восторг, который выражается в виде хрустящих купюр в пакете исполнителя.
Герой этого материала — Алексей — далеко не маргинал; и вряд ли его можно назвать неимущим. Вопреки расхожим представлениям об уличных музыкантах, он человек со сравнительно высоким уровнем достатка. Более того, как признается сам герой материала, он не променяет заработок музыкой в дизеле на практику юриста. Главным образом, из-за того, что последнее значительно сложнее (с точки зрения оформления документов) и в большинстве случаев менее прибыльно. Диплом юриста «скальд» дизель-поездов получил в Витебском филиале «МИТСО» в 2012-м году, сейчас продолжает обучение в ЕГУ.
Мы договорились о встрече, на которой Алексей ответил на несколько вопросов относительно своей работы.
— Как давно ты занимаешься музыкой?
— Серьёзно занимаюсь с 2007 года, до этого ещё в детстве ходил в музыкальную школу, но благополучно её бросил. А в 2007-м году начал заново, в переходе. Уже через год начал играть в поездах.
— А почему сменил городские переходы на рейды по дизель-поездам?
— Дело в том, что дизель — это совсем другие деньги. Заработок в переходе я бы назвал стипендией. Много проблем. Больше 2-х часов в переходе играть сложно. Периодически приходилось сталкиваться с недовольством милиции, им не нравилось, что рядом с людьми в переходе собираются подвыпившие граждане, которые хотят песен. Зима в переходе — мёртвый сезон, даже во время оттепели больше 40 минут не поиграешь.
— В дизелях этих проблем нет?
— В дизеле их значительно меньше. Пока не оформил ИП — возникали; мне пытались «пришить» незаконную экономическую деятельность. Теперь когда объясняешь, что предприниматель, половина вопросов у правоохранителей отпадает.
— Ты платишь налоги?
— Да, я плачу единый налог, как многие другие предприниматели.
— Расскажи, сколько ты сейчас зарабатываешь за день?
— Не могу — коммерческая тайна. На гостиницу в чужом городе (в промежутках между поездами) хватает.
— Тогда каков самый незначительный заработок, который может у тебя быть за день работы?
— Около 300 000 рублей, меньше не бывает. Это на витебских ветках. У нас в области сложнее играть, видимо, люди беднее. Я поездки на наших ветках считаю разминкой.
— Кто и сколько даёт музыканту в дизеле? Что это за люди?
— Сложно выделить какой-то тип. Но чаще всего это люди среднего возраста. Понятно, что пожилые много не заплатят, а молодёжи очень сложно угодить в плане репертуара, особенно в последнее время. Люди среднего возраста (от 35 где-то) — другое дело, у них сформирован вкус, они любят живую музыку. Очень популярны хиты 80-х − 90-х.
— Сколько может стоить заказ песни в дизеле?
— Твёрдых расценок нет. Всегда нужно смотреть по человеку. Бывают разные люди. Могут пообещать 200−300 тыс. и потом не заплатить. Поэтому стал брать деньги вперёд, раньше этого не делал, но, как правило, платят всегда.
— Юридическое образование помогает в этой работе?
— Да, безусловно, особенно когда общаешься с представителями правоохранительных органов. Раньше требовали договор с железной дорогой, пытались «пришить» нарушение общественного порядка, но в этом плане в Витебске спокойнее; в Могилёвской области несколько агрессивнее милиция. Хотя сейчас везде стало проще.
— С какими проблемами ты сталкиваешься?
— Бывают разные случаи. В основном, проблемы с пьяными людьми, которые неадекватно себя ведут. Иногда, чтобы не вступать в конфликт, приходится говорить, что я выхожу на следующей станции. «Разводил» у нас полно. Общался с музыкантами, которые играют в кабаках, там такая же ситуация. Я уже говорил, что теперь беру деньги вперёд. Вообще с опытом начинаешь понимать, как избегать проблем.
— Рассказывают, что в России такую деятельность «крышует» криминал. Как у нас с этим?
— Никогда не сталкивался с подобным в Беларуси. Возможно, я просто не застал это время, но сейчас такого нет.
— Не возникало желания выступать на корпоративах (в кафе, ресторанах)?
— Думаю, мой уровень не настолько высок. Как ни странно, для кабаков необходим очень высокий уровень исполнительского мастерства. Хотя свадьбы уже начал осваивать, активно работаю в этом направлении. При этом я регулярно обновляю репертуар, постоянно готовлюсь, репетирую дома.
— Когда ты начинал, платили больше или меньше?
— Не могу сказать точно, вероятно, столько же. Были сложности с курсом доллара, сейчас очень сложно определить.
— В этом бизнесе существует конкуренция?
— Да, конечно, ведь все хотят заработать больше. В данный момент так работает достаточно много людей из Витебска, но мы всегда договариваемся, кто какой город и какую ветку берёт. С некоторыми людьми и разногласия случаются, но это редкость. Как правило, удаётся договориться.
По словам Алексея, в Витебске много подобных ему музыкантов (в отличие от других городов РБ). Отчего ситуация сложилась именно так, он не знает, но факт остаётся фактом: дизель-поезда стали «золотой жилой» именно для витебских музыкантов.
Также парень рассказал о том, что наши музыканты предпочитают играть в других регионах страны, в частности, Могилёвской, Гомельской, Гродненской и Минской областях. За заработком они иногда выезжают в Россию, так как денег подобные рейды приносят значительно больше. Алексей сам зачастую покидает Витебск в обычном поезде региональных линий; и уже в другом, конкретном городе («объекте», как называет его сам музыкант) садится в дизель на «правильную» — доходную — ветку.
Сделав несколько фотографий «юриста» Алексея, мы собрались покинуть вокзал. Но внезапно заметили ещё одного интересного персонажа, который готовился к выступлению в тамбуре соседнего дизеля. Эта была девушка с гитарой, небольшим комбоусилителем и микрофоном, которая как раз собиралась отправиться в очередной коммерческий музыкальный рейс.
Её звали Александра. За 5 минут до отправления полоцкого дизеля она успела рассказать о том, что играет 4,5 года, а сегодня будет радовать пассажиров песнями белорусских рок-исполнителей. Девушка объяснила, что деньги на свой музыкальный инструмент и аппаратуру (далеко не дешёвую концертную гитару Yamaha стоимостью около $ 350; комбоусилитель с автономным питанием стоимостью около $ 80; концертный микрофон за $ 40) она заработала, играя в дизеле.
Автор: Михаил Алексеев.
Фото: Анастасия Ковальская.
Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.
Хотите поделиться тем, что произошло в Витебске? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.