Сколько стоит ваш авто? — новый проект Vitebsk.biz. Крадущийся «жигуар»

Сегодня Vitebsk.biz начинает новую серию постов, посвящённых автовладельцам и тем, кто хочет ими стать.

Если вы хотите продать свой автомобиль, провести диагностику и получить компетентное заключение специалиста по продаже авто — вам к нам. Мы гарантируем честный обзор, который, надеемся, поможет найти вам своего покупателя, а покупателю поскорее сесть за руль и «притопить» навстречу приключениям.

Лёгкое введение в новую автовселенную на vitebsk.biz мы начнём с попытки оценить автомобиль, который мало того, что выпускался миллионными тиражами, так ещё и стал поистине народным на просторах автодорог бывшего СССР и современного СНГ.

Наши партнёры — фирменное СТО Hyundai — любезно предоставили площадку, на которой мы могли осмотреть машину со всех сторон и заглянуть туда, куда обычно автолюбители не заглядывают. А эксперт по выбору, подбору и покупке автомобилей с пробегом, Аношко Артём Валерьевич, который однажды уже давал советы автолюбителям, согласился прокомментировать увиденное и дать экспертную оценку автомобилю.

2

Первого «продавца» искать не пришлось. Михаил уже откатал свои стажёрские 70 на исполине советской автопромышленности и занялся поиском нового железного коня, а вот дерзкую «шестёрку» смело предоставил для нашего пилотного обзора.

Любя и заботясь по мере необходимости, Миша зовёт свои «Жигули» — «жигуаром». Надо признать, что несмотря на годы и круговую коррозию, этот старичок ещё достаточно бодр и на светофорах делает ленивые «Шкоды», «Рено» и всех остальных представителей пластикового машиностроения…

Историко-техническая справка

Производить шестёрку начали на волжском автомобильном заводе в далёком 1976 году. По задумке инженеров и дизайнеров ВАЗа, она должна была стать более усовершенствованной моделью «тройки», но по итогу стала лучшей в своём классе моделью «Жигулей», люксовым и при этом самым народным автомобилем — выпуск шестёрки остановили только в 2006 году, когда тираж перешагнул отметку в 4.3 млн штук. Для советского автопрома это был рекорд. Даже в наши дни побить эти цифры выпуска серийных автомобилей очень сложно.

Всего вышло десять модификаций этого заднеприводного седана. В наших руках оказалась модель ВАЗ-21063 1987 года выпуска. Особенность этой модели — двигатель ВАЗ 21011 под капотом. При этом версия нашей шестёрки люксовая — и не надо смеяться — есть особые признаки, так называемый фарш, которые были не на всех моделях и отличают шестёрки 90-х от «золотого» века ВАЗа.

Велюровые сиденья, фирменная панель и наличие часов, благодаря которым многие советские автолюбители сравнивали интерьер шестёрки с салонами импортных и недосягаемых тогда «Ягуаров», надпись LADA на орнаменте багажника — это примета экспортной модели. Одеяло шумоизоляции — очередная примета «люксовости» шестёрки.

Поэтому то, что вы видите на фотографиях, — не просто старая машина, а когда-то флагман автомобильной промышленности и машина мечты. Три десятка лет шестёрки сходили с конвейера, и вот настал тот момент, когда пришло время оценить, чего сейчас стоит четырёхколёсная мечта миллионов советских граждан.

3

Исповедь владельца

2

Плюсы и минусы

Плюсы:

• она едет — самый главный плюс;
• дешёвый сервис — за два года на запчасти потратил  ≈40-50 $;
• ремонтопригодна — нужен гараж, инструмент и книга;
• душевная машина — это как выбирать между бумажной и электронной книгой;
• проходимость — достаточно высокий клиренс чтобы не бояться бордюров и леса.

Минусы:

• это опасное авто — никаких подушек безопасности, ремни для галочки;
• расход — у меня зима/лето 20/15 л., можно сделать 15/10 л;
• отсутствие комфорта — шумно, трясёт, летом жарко;
• задний привод — летом незаметно, зимой придётся быстро учиться;
• если вы долго ездили на иномарке, то поберегите нервы :)

Машина в себя влюбляет своим характером, но не настолько, чтобы продолжать на ней ездить дальше. Конечно, продолжать ездить на «Жигулях» в 2018 году — это странно, и я обязательно пересяду на иномарку.

На техническую диагностику мы приехали на станцию «Омега» на Ленинградской. И надо сказать, что эпичное появление «жигуара» на СТО вызвало эмоции у работников станции. Шестёрка держалась легко и непринуждённо, но вот забираться на подъёмник отказалась — как ни пытались мужчины в комбинезонах её «уговорить» — вероятность того, что снять потом её оттуда не получится или снимать придётся частями, оказалась выше.

Поэтому, удобно расположившись между двумя гордыми BMW, мы начали техосмотр «жиги». Наш эксперт Артём Аношко скрывал улыбку с трудом, но разложил по полочкам состояние шестёрки и, забегая вперёд, отметим, что на главный вопрос дня — «Сколько стоит эта машина?» — честно ответил: «Ничего».

Оценка эксперта

«Если вдруг произойдёт ДТП с участием этой машины — каркас не вынесет даже минимум нагрузки».

Вкладываться финансово в эту машину тоже не имеет никакого смысла — она никогда не окупит вложения. Остаётся просто докатать, хотя и ездить на ней уже опасно — конструкция прогнила. Напомню, что машину даже не смогли поднять на подъёмник — она просто бы сложилась пополам. И технически, если вдруг произойдёт ДТП с участием этого автомобиля — каркас машины не вынесет даже минимума нагрузки. Мой совет — перестать её эксплуатировать.

Михаил покупал эти «Жигули» как свой первый автомобиль — и этот выбор понятен: дёшево-сердито и, как ни крути, опыт вождения на «Жигулях» приходит большой. Но я бы всё же советовал для начинающих автолюбителей искать другие машины для начала водительского стажа.

Если рассматривать сумму в районе 500 $, то следует учесть, что ещё примерно столько же придётся вложить в машину, поэтому, на мой взгляд, лучше выбирать авто подороже и помоложе.

«Оптимальный бюджет для покупки первого автомобиля — примерно 1 000 $».

Из самых популярных и надёжных, хорошо зарекомендовавших себя автомобилей, которые часто покупают как первые, я бы отметил «Опель Корса» и «Фиат Пунто».

Понятно, что машины эти будут 90-х годов, но хорошо изучив все предложения и грамотно подойдя к поискам, можно найти автомобиль в очень приличном состоянии, который без проблем откатает ещё много километров. Поэтому я считаю, что оптимальный бюджет для покупки такого рода автомобиля — примерно 1 000 уе.

И основной совет, который я бы хотел дать тем, кто ищет такую машину — обращайте внимание на автомобили, которые не готовили к продаже. Если машину в срочном порядке красили, грунтовали, старались поменять какие-то детали, чтобы только создать вид ухоженности — это самый худший из вариантов. Но эти пункты мы подробно рассмотрим при экспертизе других авто.

Просто помните, что у каждого автомобиля должна быть своя атмосфера…

Вместо эпилога

…чтобы там ни говорили люди и как бы насмешливо не смотрели водители полноприводных танков на «шестёрку» — нельзя её вырвать из контекста той эпохи и трудно встретить в наших краях человека старше 25, у которого бы не было своей личной истории или воспоминания о «Жигулях». Пусть оценить эту историю в деньгах уже нельзя, а мечты современных автолюбителей устремлены на Запад, но мы-то будем помнить запах «Жигулей», фирменную обивку потолка и советский лоск салона…

4

Если вы хотите продать свою машину — пишите нам на redaktor@vitebsk.biz. Специалист даст аргументированную оценку стоимости, а вы сможете быстро и легко продать авто.

Vitebsk.biz благодарит партнёров, с которыми мы начали этот проект — фирменное СТО Hyundai на ул. Ленинградской, 125а и эксперта Артёма Валерьевича Аношко, магазин 22 Авто на ул. Терешковой, 5. Рекомендуем!

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Витебске? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.