Проспект Строителей и микрорайон Билево планируют соединить к «Дожинкам-2020»

—

Новый проспект будет проходить под железной дорогой и между гаражными кооперативами ГСК-2 и ГСК-8. Работы ведутся с двух сторон железнодорожных путей: со стороны улицы П.Бровки и со стороны Старобабиновичского тракта.

График работ связан с многими службами города, около десяти подрядных организаций работают одновременно. Например, быстро установить железную дорогу или вынести газопровод не получится. Очень много согласований, работы с бумагами.

Сейчас мы вплотную успеваем к «Дожинкам» 2020 года, которые пройдут в Витебске. О некоторых нюансах подробнее расскажет начальник строительного участка.

— Да. В 2013 году и продолжалось два года, а в 2015 и начале 2016 годов было приостановлено из-за отсутствия финансирования. Начиная с прошлого года, оно вновь восстановилось и работа идёт непрерывно. Таким образом, в 2020 году строительство дороги должно быть завершено.

— Верно, теперь сроки сдвинулись и по плану срок сдачи — 2020 год.

— На данный момент работы по устройству путепровода, сдаче газопровода, выемке грунта и работы с подземным пешеходным переходом.

—

Почти готов новый подземный пешеходный переход — остались только отделочные работы, электрика, сантехника. Он представляет собой сборную железобетонную конструкцию: плиты днища, стеновые панели, плиты перекрытия. Переход соединяет улицу П.Бровки и проспект Строителей. Из него будет два выхода на трамвайные остановки. На проспект Строителей переход выходит на две стороны: один выход к магазину детских товаров «Кенгуру» и один к телезаводу «Витязь». Что касается этого перехода со стороны улицы П.Бровки, там тоже будет два выхода: один к магазину SV Motors и другой на сторону магазина «Метан».

Новый переход соединён со старым, который был долгое время затоплен водой. В переходе есть комнаты для уборочного инвентаря, санузла. Уже выполнены стяжки из керамзитобетона, сделаны водопроводные лотки.

— На полу будет тротуарная плитка. По стенам и потолку будет керамогранит и сайдинг — как в том переходе, который ведёт к «МакДональдсу».

— Не думаю. Здесь сделана многослойная наружная гидроизоляция.

— Был установлен насос и вода была откачана. Все полы, которые здесь были, — вскрыты, сейчас уже залиты новые стяжки.

—

Надо понимать, что там где асфальт уже лежит на дороге — это ещё не верхний слой, будет ещё третий. Корректнее будет сказать, насколько выполнены земляные работы — примерно на 60%. Основная работа осталась возле участка путепровода, где железнодорожные пути.

Работа ведётся над возведением подпорных стен. С другой стороны стенки грунт — на месте строящейся дороги была земля такого уровня, как залиты стены. Чтобы грунт не осыпался, проектом предусмотрены подпорные стены с двух сторон. Они делаются из буронабивных свай. Подпорные стенки будут закончены облицовочным камнем, выше — металлопрофиль, ещё выше — ограждение из профильной трубы.

— Всего протяжённость дороги будет равна 1 км. Ширина нового проспекта — примерно 60 метров. По три полосы в обоих направлениях. Примерно, 12.5 метров ширина трёх полос. Также будет разделительная полоса. Тротуары — 4.5 метра с каждой стороны. Проектом также предусмотрена велодорожка.

—

Чтобы продолжить там земляные работы, необходим вынос сетей. Уже вынесен водопровод, один газопровод, связь и электрика.

Работает подрядчик, который проложил трассу газопровода. Сейчас делается её продувка, чтобы сдать трассу эксплуатирующей организации, т.е. нашему ПУ «Витебскгаз».

Сама трасса газопровода — 300 метров. В этом месте мы не можем никаких работ производить, потому что в откосе идёт газ высокого давления. Как только трасса будет сдана, нужно сделать врезки и демонтировать кусок старого газопровода, который нам мешает — переключение идёт на новую трассу. После этого мы сможем продолжить земляные работы в этом месте. Похожего рода сложности и с выносом водопровода и эстакады теплотрассы.

— Здесь тоже будут подпорные стены из буронабивных свай. Один из важнейших этапов строительства сейчас — путепровод. Раньше здесь было два железнодорожных пути: один основной остался, второй (резервный, порядка 400 метров) был демонтирован Витебской дистанцией пути. Далее было выбрано понижение для устройства буровых столбов под новый путепровод — это десять столбов. Центральные столбы — 25 метров глубиной. Не вдаваясь в технические описания работ — далее подрядные организации ПМС №118 и СМП №169 должны смонтировать железнодорожное полотно. Как только это всё монтируется и сдаётся РУП «БелЖД», движение поездов переключается на новую трассу. Старая демонтируется. Далее вести работы будет уже легче.

— С другой стороны моста сейчас убирают грунт. Уже поставлена часть бордюра у начала проспекта со стороны Билево. Нужно прокладывать ливневую канализацию — материалы для этого уже есть. Кстати, проектом предусмотрены подъезды к гаражным кооперативам ГСК-2, ГСК-8. Через теплотрассу будет небольшая эстакада и пешеходная дорожка.

— Осталось ещё сделать развязку, где Старобабиновичский тракт, потому что двустороннее движение уйдёт в продолжение проспекта в сторону Билево. Но это планы уже на будущий год.