- Кафе
- Рестораны
- Салоны красоты
- Парикмахерские
- Автосервисы
- Автозапчасти
- Турфирмы
- Такси
- Прокат авто
- Медицинские центры
- Оптика
- Стоматологии
- Одежда
- Детские магазины
- Обувь
- Мебель
- Окна
- Двери
- Натяжные потолки
- Кондиционеры
- Тренажерные залы
- Фитнес-клубы
- Обучение, курсы
- Лазертаг
- Свадебные салоны
- Доставка воды
- Бани и сауны
- Бассейны
- Копицентры
- Автошколы
- Агентства недвижимости
- Ремонт мобильных
- Ритуальные услуги
- Стройматериалы
- Ворота
- Цветы
- Реклама
- Прокат
- Базы отдыха
- Гостиницы
- Достопримечательности
- Кинотеатры
- Шины
- Ковры
- Ломбарды и займы
На контроле — автобусы и маршрутки Витебска: новое обращение в редакцию
Общественный транспорт. Как много в этих двух словах. Читатели рассказывают про «маршруточный коллапс» в Билево и другие неприятные ситуации. На днях в редакцию портала поступило очередное обращение, и мы, не медля ни секунды, ринулись разбираться в ситуации:
«Здравствуйте!
Можно у Вас попросить взять комментарии 3-х сторон. ГАИ, водителя маршрутки и главы автобусного парка. Транспорт или не приходит, или по расписанию ближайший нескоро, люди набиваются в маршрутку, с надеждой скорее попасть в место назначения, а потом ГАИ штрафуют водителя маршрутки за превышение числа пассажиров.
Мне как пассажиру обидно, особенно после работы, я готова стоять в проходе, только скорее добраться до дома. Да и на улице погодные условия не очень, чтобы долго ждать.
Жалко водителей маршрутки, они нам помогают, и за это потом получают».
Официальный комментарий представителя ГАИ
За разъяснительным комментарием мы обратились к начальнику отделения по агитации и пропаганде УГАИ УВД Надежде Касперович.
При поступлении подобных вопросов прежде всего следует обращаться к ПДД.
Пункт 181.3, который регламентирует перевозку пассажиров и гласит о том, что водителю запрещено перевозить пассажиров сверх того количества, которое предусмотрено техническими характеристиками транспортного средства. Поэтому мы будем следить за тем, чтобы в маршрутных транспортных средствах и такси был порядок. При наличии нарушений водители будут привлекаться к ответственности в соответствии с действующим законодательством. Так, согласно статье 18.13 (ч. 6) КоАП РБ, нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил перевозки пассажиров или грузов влечёт наложение штрафа в размере до четырех базовых величин. И очень важно, чтобы техническое состояние маршруток было надлежащее, а водители соблюдали ПДД.
Если не касаться юридической стороны, то в настоящий момент предостаточно ситуаций, когда водитель резко затормозил, пассажиры падают, получая очень серьёзные телесные повреждения. Следует вспомнить обстоятельства жуткой аварии в Смолевичском районе, когда произошло лобовое столкновение груженого автомобиля МАЗ и маршрутного такси. В результате ДТП водитель и 12 пассажиров микроавтобуса, из них двое детей, погибли. Ещё 7 человек получили тяжёлые травмы. Позже было установлено, что в маршрутном такси отсутствовали ремни безопасности, а на момент ДТП в маршрутке находилось на 4 пассажира больше, чем это предусмотрено посадочными местами.
Что сообщает «Оператор перевозок»?
Лезть с вопросами к водителям маршруток — дело неблагодарное, особенно, когда человек за рулём. Как обстоят дела в настоящий момент, мы узнали у начальника контрольно-ревизорской службы предприятия Трубеко Василия Ивановича.
Что говорят в ОАО «Витебскоблавтотранс»?
Уже радует, что вопрос рассматривается в исполнительных органах, и увеличить количество автобусов на маршрутах было бы отличным решением.
Теперь обращаемся к заместителю генерального директора по перевозкам и идеологической работе Кожуху Виктору Александровичу за свежей информацией:
×××
Чтобы привлечь внимание к вопросу, получить ответ или рассказать о наболевшем — напишите письмо в редакцию портала. Порой достаточно дать огласку, чтобы многие проблемы сошли на нет.
Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.
Другое дело, если два 12-х один за одним (буквально) и это троллейбусы особо большой вместимости (таких 4, и 3 из них всегда работают на этом маршруте)...
Rebrov, а не боитесь, что будет так?
А, кстати, в Люксембурге городской транспорт вообще бесплатный для всех. И тоже ходит регулярно.
Думаю, что успешных примеров эффективной организации городского транспорта море.
Нел, ну вот кста да. У меня в 30 метрах от дома целых три остановки ОТ с которых можно уехать примерно почти по всему городу. И я бы с удовольствием пользовалась ОТ регулярно, тем более сейчас много современных троллейбусов, трамваев и всяких там электробусов. Но расписание... омг
У меня дети вынуждены ездить на тренировки свои на такси, тк подстроиться под расписание транспорта почти нереально. И действительно, там то густо, то пусто.
Ну удивили. Потому что люди хотят не в давках ездить, особенно в часы-пик. Это у нас трамваи и троллейбусы ещё большой вместимости с дверями от трёх до четырёх-пяти, а на автобусных маршрутах могут встречаться небольшие автобусы со ступеньками, а то и микроавтобусы, и это ненормально.
Про регулярность движения поддерживаю.
Более того, будучи в декрете, старалась планировать поездки на 10-15 часов, наивно полагая, что в это время мало людей, все на работе. Тоже мимо.
Смотрите в корень проблемы. Если не хватает водителей, то на большее количество рейсов и тем более маршрутов их просто физически нет. Даже заболевшего водителя некем заменить. Проблема дефицита водителей. И пусть обилие новой техники не обманывает вас - если на неё некого сажать за руль, то максимум толку от неё это замена тех же изношенных автобусов на новые. Причём старая техника может иметь ещё ресурс для работы, а обновленный подвижной состав не улучшит заметно работу транспорта. Сходов из-за поломок будет радикально меньше. А вот уменьшатся ли заметно интервалы? Врядли. Для радикального сокращения интервалов, а значит учащения рейсов, и особенно во внепиковое время и по выходным, необходимо увеличивать штат водителей (и кондукторов в комплект). Значит, увеличивать расходы бюджета на выплату зарплат.
В парках может быть (и скорее есть) немало техники, которая потенциально способна работать на маршрутах, но долго простаивает по причине отсутствия запчастей. Проблема финансирования техобслуживания и ремонта. А если нет водительских кадров, то возвращать к жизни (изыскивать на это средства) такие автобусы, троллейбусы и трамваи к жизни мотивации, скорее всего, нет.
Если кто не понимает, зачем городу много маршрутов и зачем пассажирская техника особо большой вместимости - оглянитесь вокруг. Посмотрите на город на карте (слои, где город физически на снимке, а не на схеме). Обратите внимание на плотность застройки и этажность. Не упирайтесь в условное Билево, смотрите на Юга, Московский, Строителей. По концепции эти районы примерно то же, что и Билево. Плотная многоэтажная застройка. Это значит большая плотность населения в 10--этажных "скворечниках" в районах, "расчерченных" магистралями типа ул. Победы, Смоленская, Чкалова и т.д.. Это тяжёлая нагрузка на обслуживающую инфраструктуру, в том числе городской транспорт. Без сети маршрутов разного направления и траспорта с соответсвующей вместимостью здесь никак не обойтись. Не говоря уже о том, что одна штатная единица в лице водителя троллейбуса "с гармошкой" длиной 18 метров за примерно одинаковую зарплату перевезёт за одну же единицу времени больше пассажиров, чем его колега на обычной, 12-метровой, машине.
Транспортная пассажирская инфраструктура давно устарела и отстала от развития города. Нужна позитивная программа развития и концепция на обозримое будущее. И увлекаться только жалобами и озвучиванием проблем здесь это как играть в футбол со стеной.
Водители и так получают штрафы, если едут с опозданием (или наоборот) от расписания, а тут ГАИ подставили сразу множество людей и пассажиров, которые могли опаздывать на работу/вокзал/к врачу.
Почему бы если вам, уважаемое ГАИ, видите несерьезное правонарушение (вы же выписали штрафы и отпустили, допустили водителя к движению), то не приехать на конечную остановку и не разобраться там, не доставляя неудобства всем и сразу?
