Автотади Оставить отзыв

Описанные события происходили в конце ноября прошлого года, сразу написать отзыв не смог, потому как не нашёл СТО на vitebsk.biz. Как поломалась подвеска моего Ford Mondeo, стал собирать деньги на ремонт и собирать запчасти. Когда всё было готово, попытался сам что-то делать. Обнаружил, что на эстакаде это невозможно: некоторых инструментов у меня нет, решил узнать цены на ремонт на СТО. На «Автотади» мне предложили дешевле всего: 1,5 млн (≈ $ 161 по курсу Нацбанка РБ на 25.11.2013 г. — прим. ред.). В эту стоимость будет входить диагностика, замена всех нужных элементов на новые, контрольное сведение колёс (развал-сход), замена тормозных барабанов и колодок. Нужно было также заменить тормозные трубки с жидкостью и сделать промывку, ибо я обнаружил их сильную коррозию в процессе самостоятельного осмотра. В общем, весь комплекс работ был оговорен и со слов мастера-приёмщика укладывался в названную сумму. В процессе работы, возможно, что сумма могла измениться на тысяч 200-300 (≈ $ 22−32 по курсу Нацбанка РБ на 25.11.2013 г. — прим. ред.), что было также оговорено и меня это устраивало. Со слов мастера, у них неделей ранее был аналогичный Ford, так что они имеют опыт.

Моей машиной занимался какой-то уж совсем молодой человек лет 18-19, что вызвало подозрения, но машина уже была поднята и снята подвеска. В процессе мне паренёк сказал, что нужно купить 10 м пог. металлических трубок и сделать обработку концов для соединения с уже существующими трубками; стоить трубки будут 400 000 (≈ $ 43 по курсу Нацбанка РБ на 25.11.2013 г. — прим. ред.), и соединения тысяч на 150 (≈ $ 16 — прим. ред.). Добавил также, что это дешёво, поскольку покупка будет осуществляться через налаженную у них схему. Капитан очевидность мне подсказал, что это дорого и, отказавшись, я сбегал на расположенный рядом авторынок и принёс ему обработанные трубки, которые обошлись в 120 тысяч (!) (≈ $ 13 по курсу Нацбанка РБ на 25.11.2013 г. — прим. ред.), после чего парниша потерялся.

Дальше эпопею не хочу расписывать, ругани хватило. Но как итог: поскольку оговорённая диагностика не была сделана, некоторые детали, нуждавшиеся в замене, дабы авто вообще смогло двигаться, были вновь установлены на свои места, что полностью перечёркивало весь смысл ремонта, ибо нужно вновь лезть в подвеску после этого «ремонта» и менять их. Следовательно, и развал-сход делать также бесполезно. Его и не выполнили. Хотя автомобиль я забирал не с первоначального подъёмника, а с подъёмника, на котором выполнялась эта процедура (видимо, что-то вылепливали из того, что получилось, чтоб колёса хоть как-то ровно стояли, ремонт же всё-таки).

Далее: варварски срезаны болты и гайки (задеты рычаги резкой), никто и не пытался их откручивать (так быстрее). Когда я обратил на это внимание, мне сказал «мастер», что не откручивались, «прикорели» и вырывались; но на самом деле, если бы так было, то я наблюдал бы на месте ремонта выкрученные с металлической сердцевиной гайки, свидетельствующие, что действительно сила сцепления велика и гайка просто вырывается с металлом. Таких я не нашёл ни одной: все грубо порезаны, а ведь каждая стоит $ 0,7 и их 16 штук в подвеске, которые мне и включили в стоимость.

Повреждена важная несущая деталь кузова, до ремонта бывшая в полном порядке — лонжерон. На нём дырка с кулак и никто мне её не заделал, его нужно сразу же было заваривать, ибо повреждённый сгниёт быстро, но даже заваренный уже не обладает той несущей способностью, что целый (производственная необходимость, как мне пояснили). Тормозная система не была промыта, как было оговорено. Но при всём при этом цена за ремонт выросла практически в 2 (!) раза, никто меня не информировал о стоимости, они просто в конце её взяли, как с потолка — 2,76 млн (≈ $ 297 по курсу Нацбанка РБ на 25.11.2013 г. — прим. ред.). Это было в конце одного дня, и естественно, я не располагал такой суммой, потому что рассчитывал на оговорённую в 1,5 млн. Мне на пальцах объяснили, что входило в такую стоимость.

Наутро уже другой «мастер» подогнал на бумаге мне под эту сумму «комплекс работ», она, правда, ещё выросла на 10 000 (≈ $ 1 по курсу Нацбанка РБ на 25.11.2013 г. — прим. ред.). За такие деньги я бы снял гараж, купил недостающие инструменты и выполнил ремонт самостоятельно. Как выяснилось во время «беседы» со «специалистами», операции, которые изначально оговаривались, как включённые в стоимость, шли по стоимости отдельно плюс некоторые комплектующие, среди которых и срезанные болты. На руки мне дали только чек, причём чек на сумму в 2,37 млн, мотивируя, что чек распространяет гарантию только на оказанные услуги, а не на проданные комплектующие (400 000 (≈ $ 43 по курсу Нацбанка РБ на 25.11.2013 г. — прим. ред.); ну ещё бы). На ремонтную площадку меня старались не допускать (мотивировали ТБ). А когда сел в машину, — так она вообще как не моя. Руль стал криво, колёса спереди так же. В общем, пытались как-то что-то поровнять, полазили.

Автосервисы — в каталоге Vitebsk.biz — прим. ред.